I temporali hanno causato delle frane

06 Giugno 2018

Il Reparto Tecnico del Comune di Poschiavo conferma che questa notte verso le 22:00-22:30 a causa dei forti temporali nella zona del Sassalbo è scesa una frana detritica lungo il torrente della Val Beton. Nel bacino di ritenzione ci sono circa dai 500 ai 1000 metri cubi di materiale. Sono anche scese delle frane detritiche più a nord della Valle Beton ossia a sud delle captazioni dell’acquedotto comunale "La Turiglia"; rispettivamente a sud dei maggesi Canoa e Labigora fino al serbatoio sopra Somaino.

Res 742 6db8d8579848e1cb57b06e76bd1e4608

Res 742 8e9ea25cbebb4f6e81368cf0ba0f7459

Res 742 E31cd34c475abb22c4992476fcf3e4d9

Res 742 591cd6422d4bec1d210e7ed740d15c31

Res 742 9a4dc2333d3b5a01ee83131727eba31c

Res 742 8c7e2024fef597c6f1a23c7322d45e6c

La Redazione

Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

06 Giugno 2018

Commenta questo articolo

JComments

Gli ultimi articoli

Passi concreti per il tunnel tra Sils e Maloja

18 Aprile 2024

Il Governo dei Grigioni ha avviato i passi fondamentali che permetteranno la costruzione delle circonvallazioni di Santa Maria in Val Monastero e di Susch in Engadina Bassa, nonché del tunnel tra Sils e Maloja in Engandina Alta. Intanto non è possibile stabilire quale dei grandi progetti sarà attuato per primo. Negli ultimi anni l'Ufficio tecnico dei Grigioni (UT) ha lavorato
intensamente alla pianificazione delle tre importanti opere nel Grigioni meridionale. La progettazione dettagliata di questi tre tratti stradali deve essere preceduta dall'adeguamento del piano direttore. Si tratta di una procedura complessa, che potrà durare fino a due anni, la quale dovrà essere approvata anche dalla Confederazione, si legge in una nota diramata oggi dal Dipartimento infrastrutture, energia e mobilità (DIEM), diretto dalla Consigliera di Stato Carmelia Maissen (Centro).

Una soluzione ragionevole per Santa Maria

Per aggirare il nucleo di Santa Maria, l'UT grigionese ha proposto due varianti possibili, una chiamata "Circonvallazione nord" e una "Circonvallazione sud". La Commissione federale per la protezione della natura e del paesaggio (CFNP) e la Commissione federale dei monumenti storici (CFMS) sono tuttavia giunte alla conclusione che entrambe le varianti non sarebbero rispettose delle direttive dell'Inventario degli insediamenti svizzeri da proteggere e dell'Inventario delle vie di comunicazione storiche della Svizzera. Dopo una verifica approfondita il Governo è giunto alla conclusione che occorre perseguire la variante "Circonvallazione nord", i cui costi si aggirano sui 47 milioni di franchi, escludendo in tal modo soluzioni eccessivamente onerose.

Susch, lo svincolo per Davos e per il Vereina

Attualmente la strada dell'Engadina attraversa il nucleo storico di Susch. Se nel passato doveva sopportare solamente il traffico diretto a Davos, attraverso il Passo del Flüela, oppure quello verso Scuol e il confine austriaco, da quando è stato costruito il tunnel ferroviario del Vereina, il passaggio di automobili attraverso la strettoia di Susch è fortemente aumentato. Dopo aver studiato ben 19 varianti, l'UT si sta orientando su una soluzione nel versante ovest, più rispettosa del paesaggio grazie alla costruzione di un tunnel con un costo che raggiungerà gli 80 milioni di franchi.

Sils-Maloja, la lunga attesa

La strada del Maloja è l'unico collegamento tra l'Engadina Alta e la Bregaglia. Si tratta di un'importante via di comunicazione che collega l'Italia e l'Engadina, molto trafficata dagli ospiti che giungono dal confine italo-svizzero, ma utilizzata soprattutto da migliaia di lavoratori frontalieri che ogni giorno raggiungono la regione turistica attraverso il Passo del Maloja. Il tratto tra il raccordo stradale di Sils Föglias e Plaun da Lej è fortemente minacciato da pericoli naturali sia in estate sia in inverno. Considerando le prese di posizione della Commissione federale per la protezione della natura e del paesaggio e delle organizzazioni ambientaliste cantonali e nazionali, ora l'UT ha progettato un tunnel di una lunghezza maggiore. I costi della galleria di 2,7 chilometri e la correzione di un tratto stradale tra Sils e Silvaplana sono stati stimati sui 310 milioni di franchi.

Protezione contro le colate a Somaino e Raviscé

18 Aprile 2024

Il Governo ha approvato il progetto per la protezione delle colate detritiche Sassalbo e ha garantito a quest'ultimo un contributo cantonale pari a 132 000 franchi secondo la legge forestale. Inoltre ha autorizzato un contributo federale conformemente all'accordo di programma NPC per un importo di 115 500 franchi per i costi complessivi del progetto, che ammontano a circa 330 000 franchi.
Ai piedi del Sassalbo, nel Comune di Poschiavo, in caso di forti precipitazioni si verificano ripetutamente colate detritiche, le ultime il 13 luglio 2023 e il 5 giugno 2018. Altri depositi di colate detritiche sui terrazzamenti sottostanti testimoniano l'elevata attività della zona. Stando alla valutazione dei pericoli esistono addirittura scenari per eventi rari che prevedono colate detritiche fino agli insediamenti di Somaino, Pradasc e Raviscé, le quali metterebbero in pericolo persone ed edifici. L'obiettivo del progetto di protezione dalle colate detritiche Sassalbo consiste anche nel garantire la protezione delle aree insediate. Per rallentare le potenziali masse di detriti il terreno sarà spianato in punti selezionati e con il materiale di sgombero e di sterro verranno create dighe naturali in terra. I lati interni delle dighe naturali saranno inoltre rinforzati con blocchi in pietra. L'attuazione del progetto permetterà di ridurre sensibilmente i rischi esistenti. La protezione dell'insediamento viene aumentata e quindi vengono protetti da catastrofi naturali la vita umana e beni materiali considerevoli.

Ospedale cantonale in difficoltà

18 Aprile 2024

Le sfide operative nella gestione degli ospedali sono rimaste grandi anche nel 2023, soprattutto a causa delle tariffe troppo basse e dell'aumento dei costi. Tuttavia l'Ospedale cantonale dei Grigioni (OCGR) ha registrato l'anno scorso un risultato positivo.
I ricavi sono stati di 515,9 milioni di franchi con un aumento del 9,4% rispetto all'anno precedente. I costi operativi, compresi i costi del personale, hanno invece raggiunto i 487,5 milioni di franchi, con un aumento del 12,3% rispetto al 2022. Per la prima volta, nel bilancio del gruppo è stato inserito anche l'esercizio finanziario 2023 della sede ospedaliera di Walenstadt (SG), si legge nella nota diramata oggi dall'OCGR.Il risultato operativo, prima degli ammortamenti, ha raggiunto i 28,5 milioni di franchi, registrando una diminuzione del 24,7% se paragonato all'anno precedente. L'utile netto, dedotti gli ammortamenti, scende a 2,6 milioni di franchi, con una riduzione dell'81,8% rispetto al 2023.
"Considerando che le tariffe sono significativamente inferiori ai costi, in particolare quelle del settore ambulatoriale che sono tra le più basse della Svizzera, e che inoltre non sono nemmeno state in grado di compensare l'inflazione degli ultimi tre anni, possiamo essere soddisfatti del risultato", ha commentato il Ceo Hugo Keune, citato nella nota. Una gestione finanziaria sana, e nel contempo un'assistenza sanitaria ampia non saranno più possibili senza un adeguamento delle tariffe, si legge ancora nella nota. Secondo Keune, la richiesta è chiara: "Le casse malati devono concedere almeno un adeguamento al caro vita rispetto alle tariffe pre-pandemia".
"Il contesto rimane estremamente difficile, nonostante la stabilizzazione dell'inflazione e dei tassi di interesse. Non c'è altra alternativa che continuare ad operare in modo economico ed efficiente. L'Ospedale cantonale dei Grigioni persegue questo obiettivo con grande coerenza", ha commentato a sua volta il
presidente del Consiglio di fondazione dell'OCGR e consigliere agli Stati Martin Schmid (PLR).